Daimler Truck test nieuwe generatie waterstoftrucks

Het ontwikkelingsteam van Daimler Truck heeft de eerste prototypes van de volgende generatie waterstoftrucks van Mercedes-Benz gebouwd. Onlangs zijn deze voertuigen onderworpen aan een serie veeleisende tests. Twee exemplaren van de Mercedes-Benz GenH2 Truck hebben intensieve wintertesten doorstaan op de Simplonpas in het Zwitserse kanton Wallis. De zware omstandigheden met kou en sneeuw, gecombineerd met uitdagende hellingsprofielen, boden uitstekende mogelijkheden om de innovatieve technologie van de voertuigen op basis van vloeibare waterstof te testen en waardevolle inzichten te verkrijgen onder realistische extreme omstandigheden.

Dr. Rainer Müller-Finkeldei, hoofd van de productengineering van Mercedes-Benz Trucks, legt uit: “Voor de verdere ontwikkeling van onze Mercedes-Benz GenH2 Truck bouwen we naadloos voort op de ervaringen van de eerste prototypegeneratie en kunnen we de verbeterde technologie vanaf het begin onder extreme omstandigheden testen.” De route over de Simplonpas, met een maximale hoogte van meer dan 2.000 meter boven zeeniveau en een klim van 600 meter, bood goede omstandigheden om de interactie tussen het brandstofcelsysteem en andere verbeterde componenten te testen. De succesvolle tests hebben het potentieel en de betrouwbaarheid van de GenH2 Trucks onder veeleisende omstandigheden onderstreept.

Tijdens de tests werd de interactie van alle essentiële componenten intensief getest, waaronder de brandstofcel, de hoogspanningsaccu, de e-as, het tanksysteem en het thermisch beheer. Een bijzondere focus lag op het gebruik van het Predictive Powertrain Controls-systeem, dat afhankelijk van de topografie cruisecontrol biedt. Het doel was om de accu in combinatie met de brandstofcel efficiënt te gebruiken, zowel voor de aandrijving als voor het recupereren bij het afdalen.

De twee waterstoftrucks, die CO2e-vrij zijn tijdens het rijden, werden ingezet en ondergingen een uitgebreid testprogramma met een bruto voertuiggewicht van maximaal 40 ton gedurende een periode van 14 dagen. Ze legden in totaal 6.500 kilometer af en doorkruisten bergwegen met een totale klim van 83.000 meter. De bijzonder uitdagende stukken waren de ongeveer 20 kilometer lange op- en afritten met hellingen van 10 tot 12 procent, met een totale afstand van 1.600 kilometer. De waterstoftrucks werden bijgetankt via een mobiele waterstoftankstation van Air Products, dat was opgezet op de testlocatie in Wallis.

De kleine serie maakt deel uit van uitgebreide proeven met brandstofceltrucks. Vorig najaar keurde het Duitse ministerie van Digitale Zaken en Transport, samen met de deelstaten Baden-Württemberg en Rijnland-Palts, een financiering goed van in totaal € 226 miljoen voor Daimler Truck. Deze financiering is bedoeld voor de ontwikkeling, kleinschalige productie en klantimplementatie (operatie en onderhoud) van 100 brandstofceltrucks.

Het financieringsproject, dat is opgezet binnen het kader van het Europese IPCEI-waterstofprogramma (Important Project of Common European Interest), dekt zowel voertuig- als productiegerelateerde activiteiten. Naast de ontwikkeling en opbouw van de voertuigen zal de financiering ook worden gebruikt voor haalbaarheidsstudies met betrekking tot de waterstofwaardeketen, evenals investeringen in benodigde productiecapaciteiten en processen ter voorbereiding op de geplande serieproductie. De uiteindelijke assemblage van de volgende generatie brandstofceltrucks vindt plaats in de Mercedes-Benz-fabriek in Wörth, en de trucks worden naar verwachting vanaf eind 2026 operationeel bij verschillende klanten.