Welkoop probeert ‘t met streekproducten, logistiek is spelbreker

Steeds meer retailers profileren zich als techbedrijf. Waarom doen die bedrijven dat?

Een zelfrijdende Tesla, het was groot nieuws deze week. Maar Nederland experimenteerde vijftien jaar geleden al met autonome vrachtwagens.

De PPWR wordt per 12 augustus aanstaande toegepast. Op 13 augustus zal er heus niet meteen een controleur van ILT voor de deur staan. Toch blijft het opletten.

Smartbox in Goes ontwikkelt sinds 2012 lichte laadbakken en koelopbouw, voor busjes en kleine bakwagens. Op de tekentafel ligt nu een idee voor een elektrische koelwagen, waar de klanten echt iets aan hebben.

Uber heeft zijn belang in de Europese maaltijdbezorger Delivery Hero verder uitgebreid. Het Amerikaanse bedrijf koopt voor ongeveer €270 miljoen extra aandelen en verhoogt daarmee zijn belang met circa 4,5 procent.

TommyTomato maakt een doorstart. De missie blijft hiermee overeind: alle kinderen op de basisschool groente leren eten. Onder aanvoering van de ondernemers en Impact First Group (IFG) is de investering om de doorstart te realiseren tot stand gekomen.

TommyTomato is failliet. Tommy wie? Niet bij iedereen zal er een belletje rinkelen. Maar wel bij logistici. Want TommyTomato bracht maaltijden naar tienduizenden schoolkinderen. Warme maaltijden.

Kunststof drinkbekers en andere voedselverpakkingen inleveren via een gewone statiegeldautomaat: in Duitsland wordt er al aan gewerkt. In Nederland zoeken we nog naar lege flessen en blikjes, gewoon tussen het afval.

Chinese webwinkels reserveerden veel schaarse luchtvrachtcapaciteit. Dat merken we straks aan het kassabonnetje van de supermarkt.

Tijdens de opening van intralogistieke beurs LogiMAT in Stuttgart, op 24 maart, gebeurde er iets bijzonders: Ocado stuurde de politie op zijn concurrent af.

Nederland profileert zich als logistiek topland. Maar is het ook een gastvrij land? Voor buitenlandse chauffeurs valt dat behoorlijk tegen.

In Leuven rijdt straks een onbemande bezorgwagen op de openbare weg. De logistieke winst moet nog blijken. Maar onbemand is niet stuurloos: de richting is duidelijk.

In Californië is het recyclelogo, het bekende pijltjes-symbool, de inzet van een juridische strijd over misleiding, macht en vrijheid van expressie.

Bedrijfsterreinen zien er soms uit als een achterstandswijk voor heftrucks. Maar ook als het netjes is, kan een wolkbreuk de logistieke panden snel onder water zetten. De stroom valt uit. Ondernemers moeten maatregelen nemen, en dat kan ook. Maar wacht niet op de overheid.