Haven van Shanghai weer terug op oude niveau na lockdown

De wachttijden in de haven van Shanghai, 's werelds grootste haven, zijn verder gedaald, zelfs nu meer schepen de haven binnenvaren. Deskundigen zien dit als een gezond teken, omdat het Chinese economische centrum weer op gang komt na een lock-down van twee maanden.

Scheepvaartexperts zeiden dat nu de haven weer normaal draait, en een volledig herstel voor oktober waarschijnlijk is, naar verwachting meer export naar de VS aan boord zal komen, waardoor de verwerkingscapaciteit van Amerikaanse operators voor een uitdaging komt te staan.

Uit een vergelijking van onderzoeksnota's van eind april tot en met eind mei die Elane Inc, een bekend bedrijf voor scheepvaartgegevens, naar de Global Times heeft gestuurd blijkt dat de overbelasting in de haven van Shanghai zich heeft hersteld. De gemiddelde tijd voor schepen die wachten om aan te leggen, was toegenomen van 28 uur eind april tot 71 uur midden mei, maar eind mei weer gedaald tot 29 uur.

Halverwege mei lagen er 34 schepen te wachten, tegen de 30 eind mei, meer dan de 23 van eind april, wat erop wijst dat schepen nu korter wachten naarmate de haven efficiënter opereert.

Scheepvaartexperts zeiden dat de kortere wachttijd en de herstelde aanlopen een teken zijn dat er weer meer handel naar de haven komt.

De grootste containerhaven ter wereld kende de voorbije twee maanden ups en downs doordat COVID-19 de supply chains in een wurggreep hield.

Begin april ging het gerucht dat de haven te kampen had met ernstige overbelasting en dat zo'n 300 schepen voor de kust lagen te wachten. De geruchten, die onjuist bleken, weerspiegelden de moeilijkheden van de haven tijdens de epidemie. De positie van de haven als nr. 1 werd op de proef gesteld door concurrenten zoals Singapore.

Shanghai vertrouwde echter op closed-loop management en innovatieve manieren om ladingen over te hevelen naar naburige havens met ship-to-ship verplaatsingen om zijn activiteiten te kunnen behouden.

Zhang Yongfeng, directeur van de afdeling scheepvaartmarktanalyse van het Shanghai International Shipping Institute, zei dat er in de sector op wordt geanticipeerd dat in juni een stortvloed van goederen op weg naar de VS zouden kunnen toestromen. Dit was eerder niet mogelijk door de supply chain problemen.

Zhang waarschuwde echter dat er onzekerheid heerst, aangezien de consumptie van Chinese producten in de VS daalt als gevolg van het verkrappende monetaire beleid en de hoge inflatie in het land.

Het is mogelijk dat meer zendingen uit China de druk op de overbelaste Amerikaanse havens zullen verhogen, zeiden deskundigen.

De haven van Shanghai vertelde de Global Times dinsdag in een verklaring dat de haven "geen dag heeft stilgelegen gedurende de gehele tijdspanne van deze reeks epidemische opflakkeringen" en zijn wereldwijde nummer 1 positie in de eerste vier maanden van dit jaar heeft behouden, na 15,35 miljoen standaard containers te hebben behandeld bij een jaarlijkse groei van 1,9 procent.

In het kader van het closed-loop management zijn sinds medio maart meer dan 20.000 werknemers in de haven gestationeerd en zijn meer dan 800.000 groene passen afgegeven aan vrachtwagenchauffeurs die containers de haven in- en uitrijden.

De haven zei ook dat de uitbreidingsprojecten voor de infrastructuur, waaronder automatisering, op schema liggen.

Eind mei bedroeg de dagelijkse overslag 120.000 TEUS, wat weer 95,3 procent van normaal is, aldus de haven.

Op jaarbasis bedroeg de doorvoer van containers 84 procent van de operaties in april 2021.

Wu Minghua, een scheepvaartdeskundige uit Shanghai, zei dat de vloedgolf van deze zomer het vermogen van de Amerikaanse havens om de toestroom te verwerken een lastige klus gaat worden, met vertragingen en prijsstijgingen tot gevolg.

De haven van Shanghai zal het verloren terrein terugwinnen en zou vóór het vierde kwartaal kunnen terugkeren naar de niveaus van het eerste kwartaal, aldus Wu.