Rapport: Temu en Shein veroorzaken flinke economische schade

Temu en Shein ontregelen het e-commercelandschap. Zee- en luchttransport, douane, warehouses, last mile-distributie en wetgeving: overal wordt druk op gezet. Een Duitse studie brengt nu ook de financiële schade in kaart.

De analyse van IW Consult, in opdracht van brancheclub HDE, is hard in toon en nog harder in uitkomst. Volgens de studie zorgt de pakjestsunami die Temu en Shein veroorzaken ervoor dat de Duitse detailhandel jaarlijks 2,5 miljard euro omzet misloopt. Als gevolg daarvan zouden ruim 40.000 banen verdwijnen en mist de overheid honderden miljoenen aan belastinginkomsten. 

Douanehervorming

Wel een kanttekening: de studie is niet neutraal: het onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van de retaillobby. De defensieve bedoeling van zulke PR is evident: de politiek wakker schudden. Dat werkt. De Duitse politiek maakt zich zorgen over de gevolgen voor de eigen, binnenlandse economie. 

Ook Brussel zag het probleem al, alleen gebruikt men een andere invalshoek. Voor de EU draait het dossier niet zozeer om omzetverschuiving, maar om een douanesysteem dat niet is gebouwd op miljarden lagewaarde-zendingen. De Raad besloot daarom al om vanaf 1 juli, via een tijdelijke douaneregel, kleine zendingen van minder dan 150 euro met een extra heffing van 3 euro te belasten. Ondertussen kan men dan verder nadenken over een permanente en bredere douanehervorming. 

Verspilde aandacht

De politieke aandacht voor Chinese platformen bestond al langer. De Europese Commissie en nationale toezichthouders tikten Temu in 2024 al op de vingers, wegens mogelijke schendingen van consumentenregels. Tegen Shein liep in 2025 een gecoördineerde consumentenrechtactie, gevolgd door een formeel DSA-onderzoek in februari 2026. Daarnaast waarschuwde de Nederlandse Consumentenbond dat 70 procent van geteste Temu- en Shein-producten niet aan de EU-veiligheidsnormen voldeed, terwijl een kwart zelfs ronduit gevaarlijk werd genoemd. Eens te meer was deze constatering een indicatie voor de hoeveelheid verspilde aandacht van douane, juristen en het rechtssysteem in het algemeen.

Serieus nemen

Er is natuurlijk ook een andere zienswijze. Temu stelt dat het duizenden bedrijven in Europa helpt om een groter klantenbestand te bereiken. Shein geeft als voorbeeld dat meer dan 600 Duitse bedrijven via haar platform verkopen en dat het in drie jaar tijd honderden miljoenen euro’s aan belastingen heeft betaald. 

Anders gezegd: de Chinese platforms nemen zichzelf erg serieus, en willen dat wij dat ook doen. De getallen geven hen gelijk: RetailTrends meldde eind maart dat Nederlandse consumenten vaker bij buitenlandse webshops bestellen en dat Chinese platforms, waaronder Temu en Shein, samen al 31 procent van die cross-border aankopen voor hun rekening nemen. Dat is inderdaad geen marginaal verschijnsel meer.

Eigen end-to-end logistiek

Met de extra heffing van 3 euro per pakketje verplaatst de EU het probleem. Het aantal pakjes zal er niet minder van worden, ze komen alleen niet meer stuk voor stuk Europa binnen. Chinese platformen zijn in rap tempo een eigen end-to-end logistiek aan het opzetten, zodat er met bulkstromen gewerkt kan worden. Shein opende al een groot DC bij Wrocław, in Polen. Ook Temu zegt dat het uiteindelijk 80 procent van zijn Europese orders vanuit lokale warehouses zal laten vertrekken en werkt al nauwer samen met onder meer PostNL, bpost en andere vervoerders. 

Europa duwt Temu en Shein dus in een ander logistiek model. Maar dat stond toch al op de rol; het wordt nu versneld uitgevoerd. De druk op binnenlands transport en het rechtssysteem zal daardoor alleen maar toenemen. En een volgend Duits rapport zal dus nog veel meer schade melden.