Artikelen geschreven door Redactie

CCL lanceerde een systeem waarbij datachips in whiskyvaten worden verwerkt. De vaten krijgen daardoor een digitaal paspoort en kunnen in de keten gevolgd worden. Fraude met dure whisky wordt moeilijker.

Amazon trekt al na een paar maanden de stekker uit Blue Jay, een veelbelovende sorteerrobot die in oktober 2025 nog werd gepresenteerd als ‘de volgende generatie same-day fulfilmenttechnologie’. Niet elke DC-technologie haalt de eindstreep. Intussen verschuift Amazon zijn aandacht richting Orbital, een platform dat vooral interessant is voor micro-fulfilment en online boodschappen.

Een nieuw WMS kiezen mag geen loterij zijn. Het is een beslissing die een warehouse de komende jaren kan maken of breken. Het aanbod is groot en de keuze valt zelden op ‘de beste’. Die bestaat namelijk niet. Wat wel bestaat is ‘the best fit’.

Lidl riep in Duitsland: “Permanent 500 producten goedkoper!”. Een rechter vindt dat misleidend, omdat je die 500 artikelen in je eigen filiaal nooit terug kunt vinden. Na een vergelijkbaar geval in Frankrijk laat deze case opnieuw zien dat ‘Korting!’ óók een logistiek issue is.

Bruna wil reizen gaan verkopen via zijn winkelnetwerk, als groeipijler naast boeken en tijdschriften. Het plan is ‘omnichannel’, dus online én via de winkels. De ongeveer 270 winkels worden ingezet als marketingtool: waar online reismerken heel veel geld steken in hun vindbaarheid loopt je er bij Bruna, in de winkelstraat, ‘vanzelf’ naar binnen. Een gedurfd plan. Maar er is een succesvol transformatievoorbeeld: Nic. Oud heet het.

REWE zet bij Berlijn een flinke stap richting ‘vers en op tijd’. In Oranienburg draait nu een grotendeels geautomatiseerd DC voor groente en fruit. Het resultaat, volgens REWE: sneller picken, minder fouten, minder tillen. En vooral: veel betrouwbaarder leveren aan honderden winkels.

Voorzitter Lucas Neerhoff: “De vraag groeit, de ruimte niet. Dat vraagt om andere manieren van denken en organiseren.”

Europa heeft een chauffeurstekort. De keten kraakt. Brussel wil daarom de deur openzetten voor chauffeurs van buiten de EU. Aanleiding is een studie van de Europese Commissie. Daarin staat hoe vrachtwagen- en buschauffeurs in ‘derde landen’ geworven kunnen worden. De kern: werven buiten de EU kán, maar alleen als toelating, opleiding, erkenning van kwalificaties én arbeidsvoorwaarden goed worden geregeld.

Italiaanse brancheorganisaties én politici hebben onlangs gezamenlijk de gevolgen van de PPWR besproken. Ook in andere landen stelt ‘de politiek’ zich pro-actief op. Hoe zit dat in Nederland?

Op de vakbeurs Fruit Logistica in Berlijn presenteerden de Zuid-Hollandse samenwerkingspartners hun plannen om de verslogistiek in goede banen te leiden. Centraal stond de vraag hoe je in een regio waar de A15, knooppunten en bouwprojecten elkaar regelmatig in de wielen rijden, tóch een betrouwbare versketen overeind houdt