Energiefondsen helpen de logistieke mkb-ondernemer op weg

Netcongestie, zero-emissiezones, dure diesel… ook kleinere en middelgrote logistieke ondernemers moeten verduurzamen. Uitstel kan fataal worden. Maar ze hoeven dat niet alleen te doen. Er is financiële hulp beschikbaar.

In de logistieke sector gaat het allang niet meer over een paar ledlampen of een warmtepomp. On topic zijn energiehubs, laadpleinen en batterijbuffers. Energie delen met de buurman, stroom opslaan en het verbruik slim managen - dat zijn de kopzorgen van dit moment. En als het om vrachtwagens gaat: elektrificeren. Niet alleen de truck zelf, maar ook de transportkoeling.

Gelders Klimaatfonds

Dat vraagt nogal wat, van een mkb-ondernemer. Er is misschien advies en tijdelijk projectmanagement nodig. En geld natuurlijk. Gelukkig is er dan het Gelders Klimaatfonds. Het fonds richt zich op ‘bewezen techniek’: bedrijfsinvesteringen die meteen ingezet kunnen worden. Denk aan isolatie, zonnepanelen, batterijopslag of de elektrificatie van processen of machines. Onder voorwaarden dus ook een energiezuinige koel- of vriescel, een elektrische vrachtwagen of een laadinfrastructuur.

Het fonds wordt beheerd door ontwikkelingsmaatschappij Oost NL, waar ook de deskundigheid zit om mkb-ers met raad en daad bij te staan. Fiona Hamberg, accountmanager van het Gelders Klimaatfonds bij Oost NL, geeft een voorbeeld van een deelneming: “Dan denk ik aan het snellaadplein Fountain Fuel op het industriepark Waal Energy in Nijmegen. Elektrisch laden en waterstof laden komen daar bij elkaar. Ons fonds heeft dat in de zomer van vorig jaar gefinancierd.”

Triggers

De gemiddelde mkb-ondernemer is met z’n zaak bezig. Met klanten. Om dan ook nog eens actief met verduurzaming aan de slag te gaan, is er een ‘wekker’ nodig - zoals de situatie in het Midden-Oosten. Hamberg: “Klopt, ik noem dat een momentum. Daardoor gaat het een ondernemer opvallen dat er in de aanbestedingen toch wel vaak op duurzaamheid gestuurd wordt, en dat zonder investeringen zijn concurrentiepositie gevaar loopt. En bij een ander bedrijf wordt bijvoorbeeld urgent dat er extra zonnepanelen bij moeten komen, of een energieopslag om de eigen opgewekte stroom beter te benutten.”

Ook de vrachtwagenheffing die op 1 juli 2026 ingaat, of berichtgeving rond de netcongestie dwingt steeds meer ondernemers tot actie. Wat die congestie betreft, Savills becijferde dat rond de 65 procent van alle Nederlandse logistieke panden in een ‘kritisch gebied’ ligt. Het gevolg is dat de uitbreiding van zo’n locatie steeds vaker op een ‘nee’ van de netbeheerder stuk loopt. De RVO adviseert daarom een batterijopslag of een energiehub, zodat er ondanks die netcongestie toch bijgebouwd kan worden.

Vriendelijke lening

Het Gelders Klimaatfonds helpt dan met een lening of met risicodragend kapitaal. De verduurzamingslening is beschikbaar van 50.000 tot 250.000 euro, waarmee tot twee derde van de investering ‘afgedekt’ wordt. Theoretisch kan daar dus ook een elektrische vrachtwagen mee aangeschaft worden. “Als zo’n vrachtwagen grofweg 375.000 euro kost wel ja”, zegt Hamberg. “Twee derde daarvan is 2,5 ton, en dat is wat wij maximaal uitlenen.”

De leningsvoorwaarden zijn erg ‘zacht’. Het fonds vraagt namelijk geen klassieke zekerheden zoals een hypotheek. “Maar een belangrijk punt is wel dat we kijken of de CO₂-besparing gerealiseerd wordt binnen Gelderland”, zegt Hamberg. “En het is een lening, dus we willen dat het wordt terugbetaald. Maar wij lopen best wel wat risico. Dat proberen we zo goed mogelijk in beeld te krijgen aan de voorkant, tijdens de aanvraagprocedure.”

Slimme investering

De aanschaf van een elektrische truck kan dus - onder voorwaarden - binnen de regeling van het fonds vallen. Maar daarmee wordt niet alles opgelost. Want het opladen kan vaak alleen nog maar ‘thuis’. Verzendende en ontvangende locaties zoals productiehallen en DC’s, maar ook winkelcentra en hotels doen er daarom goed aan om over een laadstation na te denken. In combinatie met zonnepanelen kan zo’n locatie dan van een kostenpost in een productiemiddel veranderen. Het kan worden ingezet om stroom te verkopen aan een pand ernaast, of aan vrachtwagens die staan te lossen. De investering verandert in een klein verdienmodel.

Ook voor de parkeerplaats van een winkelcentrum geldt dat. Boodschappen doen en tegelijkertijd de auto kunnen opladen wordt een doorslaggevend bezoekargument. In die situaties wordt energiemanagement dus steeds meer een onderdeel van het bedrijfsresultaat.

Aanvraagprocedure

Niet alleen de voorwaarden van het Gelders Klimaatfonds zijn laagdrempelig, de toegang tot het fonds is dat ook. Hamberg: “Het is inderdaad niet ingewikkeld. Wij financieren op basis van offertes, dus de ondernemer moet in kaart brengen welke partij of partijen leverancier worden. Wat het totale plaatje kost, en of er nog iets met vergunningen nodig is. Vervolgens kijken wij of de lening gedragen kan worden. Dat doen we aan de hand van jaarcijfers en prognoses.” Logische stappen, maar ze moeten wel genomen zijn voordat de financiering wordt verstrekt. “Eerst even bellen om het proces door te nemen, is natuurlijk een goed begin”, vult Hamberg aan.

Aanvullende subsidie

Het fonds vraagt zoals gezegd een eigen bijdrage: één derde van de benodigde investeringssom. Maar dat hoeft niet per se allemaal ‘eigen’ geld te zijn. Een aanvullende lening elders, een leaseovereenkomst en zelfs een subsidie is in principe ook goed.

“Het kan allemaal”, zegt Hamberg. “Als wij in de jaarcijfers zien dat het prima terug te betalen is, dan maakt het ons niet uit hoe de eigen inbreng is opgebouwd. Neem bijvoorbeeld de SPRILA-subsidie. Als je een laadinfra wil aanleggen, dan kun je daar een beroep op doen. De lasten van zo’n subsidie worden dan gewoon in onze beoordeling meegenomen.”

Zelfs het combineren van verschillende bronnen is mogelijk, bijvoorbeeld een of twee subsidies met een leaseovereenkomst, en een klein stukje eigen geld. “Check dan wel vooraf of de betreffende subsidies en de lening te combineren zijn”, waarschuwt Hamberg.

Handige startpunten

Ook ondernemers in andere regio’s kunnen een financier vinden, via de Vereniging Regionale Energiefondsen. De vereniging beschikt over een landelijk fondsennetwerk dat ruim 1,5 miljard euro aan duurzaamheidsmaatregelen kan financieren. Tussen de deelnemende fondsen bestaan wel verschillen. Utrecht bijvoorbeeld werkt al met leningen vanaf 5.000 euro, Drenthe heeft aparte ‘batterijhulp’ en Brabant legt de nadruk op hightech, zoals Smart Energy Hubs.

Om in het subsidiebos de weg te vinden, is de site van Novar een aanrader. Ook als het gaat om informatie over het combineren van regelingen.