ING: vrachtwagenheffing versterkt afbouw eigen vervoer en verouderde trucks

De vrachtwagenheffing verstrekt de trend dat bedrijven eigen vervoer afbouwen en investeren in schonere vrachtwagens, zo meldt ING in haar sectorupdate Transport & Logistiek.

Eigen vervoer onder druk

Bedrijven die zelf hun goederen vervoeren, beschikken doorgaans niet over een transportvergunning en mogen daardoor geen vracht van derden meenemen. Dat leidt tot lege retourritten en een lagere beladingsgraad. Met de komst van de vrachtwagenheffing wordt elke gereden kilometer duurder, waardoor uitbesteding aan gespecialiseerde vervoerders - die vrachten kunnen combineren en lege kilometers kunnen beperken - financieel aantrekkelijker wordt.

Erik Slaaf, sector banker Transport, Logistics & Mobility bij ING, stelt: "Eigen vervoer biedt controle, flexibiliteit en klantbinding. Maar met stijgende kosten, schaarse chauffeurs en de noodzakelijke investeringen in elektrificatie wordt de vraag steeds relevanter: hoeveel mag dat strategische voordeel kosten?"

Vlootverjonging

In 2025 werd bijna 96 procent van alle binnenlandse vrachtkilometers met lading afgelegd door vrachtwagens met een Euro 6-motor of een emissieloos voertuig. Nederlandse vrachtvoertuigen reden in 2025 in totaal bijna 3 miljard kilometer met lading - 3,8 procent minder dan vijf jaar eerder. Vrachtwagens met een Euro 5-motor of ouder waren goed voor 85 miljoen kilometer, een daling van ruim 86 procent ten opzichte van 2020.

De vrachtwagenheffing maakt vlootverjonging ook financieel relevant: het tariefverschil tussen een Euro 5- en een Euro 6-vrachtwagen bedraagt circa 3,5 cent per kilometer, wat per voertuig kan oplopen tot duizenden euro's per jaar.