Vrachtwagenheffing versnelt overstap naar elektrisch transport

De invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026 zet de transitie naar elektrisch vrachtvervoer in een stroomversnelling. Volgens ING Research stijgen de kosten voor dieseltransport de komende twee jaar met 10 tot 12 procent, terwijl de aankoopsubsidies voor e-trucks fors worden verhoogd. Dit verkleint het verschil in kilometerkosten en maakt elektrisch rijden financieel aantrekkelijker.

Uit de nieuwste Assetvisie Trucks en Trailers van ING blijkt dat de dieselkilometer snel duurder wordt, onder meer door de heffing van gemiddeld 19,5 cent per kilometer, het vervallen van accijnskortingen in 2026 en de invoering van ETS2 in 2027. Elektrische trucks blijven grotendeels buiten deze kosten, wat het verschil verder verkleint, ondanks de hogere aanschafprijs. De kostenstijgingen zullen volgens ING worden doorberekend, maar het effect op consumentenprijzen blijft beperkt.

Een groot deel van de opbrengsten uit de vrachtwagenheffing, ongeveer 650 miljoen euro in 2027, wordt hergebruikt voor subsidieregelingen als AanZET, die volgens ING verdrievoudigd wordt. “Door de vrachtwagenheffing gaat het speelveld kantelen: zero-emissie wordt niet alleen de schoonste, maar steeds vaker ook de slimste keuze,” aldus Erik Slaaf, sectorbankier transport en logistiek bij ING. Nederland is volgens ING door de korte afstanden en depotlading goed gepositioneerd voor deze transitie. Het aantal e-trucks groeit naar verwachting van 1.500 nu tot 24.000 in 2030.