Zwolle krijgt er een fietskoerier bij (en dat is geen toeval)

Zwolle kent sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone. Fietskoeriers Deventer/Apeldoorn ziet de kans en meldt via LinkedIn dat het uitbreidt naar Zwolle, met een eigen hub aan de Ceintuurbaan.

“Deventer, Apeldoorn en nu… Zwolle.” Zo kondigt ondernemer Joost Arends (van Fietskoerier Deventer BV) op LinkedIn de uitbreiding aan. Het bedrijf opent in Zwolle een hub aan de Ceintuurbaan, met “nieuwe Zwolse collega’s” en met ambitie om samenwerkingen op te bouwen. 

Zero-emissiezone

Opvallend is vooral waarom dit moment logisch voelt. Zwolle heeft sinds 1 januari 2025 een zero-emissiezone in de binnenstad (het gebied binnen de singels). De gemeente startte na een waarschuwingsperiode met handhaven per 1 juli 2025.  Wie met een dieselbestelbus de stad in wil, moet dus steeds beter kunnen uitleggen waarom dat niet schoner kan.

Zwolle ligt vol kansen

Arends houdt het in zijn post compact: Zwolle is “een stad waar veel kansen liggen” voor duurzame stadslogistiek. Wat die kansen precies omvatten, wordt in de post niet uitgewerkt. Op de site van Fietskoerier Deventer staat wel hoe de formule doorgaans werkt: bezorging met (bak)fietsen, aangevuld met elektrische bestelwagens en software vanuit een hub aan de rand van de stad. 

Tegen Logimerce.nl zegt Arends: “Zwolle is intussen zero-emissie, maar Deventer en Apeldoorn, waar wij ook actief zijn, hebben dat besluit nog niet genomen. In Zwolle gaan wij nu alvast leren wat zero-emissie in de praktijk betekent. Dat doen we samen met de klanten. Er komt namelijk van alles op ons af. Logistieke dingen die we nooit konden voorspellen.”

De druk op ‘de laatste meter’ neemt toe

Voor vervoerders en verladers is Zwolle inmiddels een praktijkcase. In een raadsbrief over monitoring meldt de gemeente dat ongeveer 98,5% van de voertuigen die de zone inrijden aan de eisen voldoet. Tegelijk wijst Zwolle op de realiteit van incidentele bezoekers en onbekendheid met regels. Daarom wordt bij een eerste overtreding vanaf 1 januari 2026 eerst gewaarschuwd in plaats van beboet. 

Erfenis van Cycloon

Zwolle is bepaald geen blanco fietskaart. De stad heeft een lange fietskoeriersgeschiedenis, dankzij het ooit zo succesvolle Cycloon. De Stentor meldde in 2024 dat Cycloon destijds al ruim 4,1 miljoen pakketten bezorgde. Cycloon werd daarop ingelijfd door Bol.com. Een publiek geheim is dat Bol de fietskoerier met Bol-management niet op de rails kon houden. Fietskoerier zijn is een vak apart, en Bol negeerde dat.

“Op de bezorglandkaart ontstonden daardoor gaten”, zegt Arends tegen Logimerce.nl. “De vraag bleef, maar het complete aanbod is nagenoeg verdwenen. Wij pakken dat nu op.”

Boost voor e-commerce en retail

Voor webshops en winkeliers is het nieuws vooral interessant om een simpele reden: de last mile in een zero-emissiezone wordt organisatorisch steeds ingewikkelder. Het vraagt om microhubs, bundeling en een strakke planning. Een fietskoerier met een eigen stadsrand-hub komt dan als geroepen.