LEVV’s: handig, maar niet overal en altijd

Een klein elektrisch vrachtvoertuig, zoals een cargobike of een Picnic-karretje, wordt een LEVV genoemd. Licht Elektrisch Vracht Voertuig. In de praktijk gaat het om alles wat kleiner is dan een bestelbus, maar dat wel goederen vervoert - elektrisch.

LEVV’s lijken ideaal, zeker in de overvolle stad. Ze zijn stil, emissieloos en vooral handig. Met parkeren bijvoorbeeld. LEVV’s hebben dus duidelijke last-mile voordelen, maar in de praktijk zijn er beperkingen.

Bijgestelde verwachtingen

Waar eerder werd gedacht dat 10-40% van de stedelijke logistieke ritten door dit soort voertuigen gemaakt zou kunnen worden, schat onderzoeker Bram Kin (HAN) dat veel lager in: hoogstens 2-3%, met grofweg 25.000 LEVV’s in 2027.

Onderzoeker Bram Kin tempert de hype dus. Terecht misschien, want de total costs of ownership zijn sterk gebonden aan het doel en de omstandigheden. Die kunnen sterk variëren. Zo zijn ze niet geschikt voor alle afstanden en alle volumes, of - zonder dure aanpassingen - voor alle soorten goederen.

Intussen blijft er ook optimisme bestaan. RAI Vereniging voorziet een sterke groei door de instelling van zero-emissiezones en verwacht dat LEVV’s juist veel meer in de last mile ingezet gaan worden, vanuit hubs aan de rand van de stad.

Wat betekent dit in de praktijk?

LEVV’s werken vooral goed waar de keten eromheen klopt: korte afstanden, veel stops, kleine volumes per stop en slimme (micro)hubs. Zo niet, dan blijft de e-bestelauto ‘default’.