Zeven grote spelers domineren wereldwijde containeroverslag in 2023

De zeven grootste mondiale terminaloperators (GTO's) waren in 2023 verantwoordelijk voor meer dan 40% van de wereldwijde containeroverslag, zo blijkt uit het jaarlijkse rapport van maritiem onderzoeksbureau Drewry. Deze concentratie van marktaandeel onderstreept de toenemende consolidatie in de sector.

PSA International behield de toppositie met een overslagvolume van 62,6 miljoen TEU, een stijging van 4,6% ten opzichte van 2022. China Merchants klom naar de tweede plaats met 55 miljoen TEU. De sterkste groei werd genoteerd door MSC Group, met een toename van meer dan 10% na de overname van Bolloré Africa Logistics.

Eleanor Hadland, senior analist bij Drewry, stelt: "De zeven grootste GTO's rapporteerden allemaal een overslagvolume van meer dan 40 miljoen TEU in 2023. Hoewel enkele kleinere GTO's duidelijk hebben aangegeven hun portfolio's te willen uitbreiden, zijn er zeer beperkte mogelijkheden om het gat van 30 miljoen TEU te dichten dat bestaat tussen deze leidende groep en de rest van de markt."

Nieuwkomers in de ranglijst zijn Adani, AD Ports Group en Hapag-Lloyd, terwijl SAAM Ports en Bolloré door overnames zijn verdwenen. Adani maakte een opvallende entree op de 13e plaats.

De 21 terminaloperators in de ranglijst realiseerden gezamenlijk een groei van 2,3% in overslagvolume, ruim boven de mondiale groei van 0,3%. De inkomsten van terminaloperators vertoonden een gemengd beeld, mede door normalisering van congestie-gerelateerde opslagkosten.

Op het gebied van duurzaamheid hebben 20 van de 21 GTO's zich gecommitteerd aan het bereiken van netto-nul emissies, meestal tegen 2050. Adani en A.P. Moller-Maersk mikken op 2040, terwijl Chinese bedrijven aansluiten bij de nationale doelstelling voor 2060.