Wervelwind aan ontwikkelingen op truckmarkt

De truckmarkt in Nederland ondergaat momenteel een interessante transformatie, gedreven door economische factoren en een toenemende focus op duurzaamheid. Na een periode van uitzonderlijke groei en productiebeperkingen lijkt de markt zich te stabiliseren, waarbij de aandacht verschuift naar CO2-reductie en elektrificatie.

Het Nederlandse truckpark is begin 2024 gegroeid tot bijna 148.000 voertuigen, een stijging van 1% ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze groei is voornamelijk te danken aan de inhaalslag in leveringen na het oplossen van productieproblemen in 2023. Tegelijkertijd hebben transporteurs hun vloot kritisch bekeken en oudere voertuigen afgestoten, wat resulteert in een geleidelijke verjonging van het wagenpark.

De orderinstroom voor nieuwe trucks is afgekoeld, wat wijst op een normalisering van de markt na een periode van extreme schaarste. Levertijden zijn teruggelopen naar 2-3 maanden voor reguliere modellen, hoewel elektrische trucks en gespecialiseerde voertuigen nog langere wachttijden kennen.

Een opvallende ontwikkeling is de toenemende aandacht voor CO2-uitstoot in de sector. De nieuwe Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) verplicht grote bedrijven vanaf 2024 om de CO2-emissies in hun hele waardeketen te rapporteren. Dit zorgt voor een intensievere relatie tussen transporteurs en hun opdrachtgevers, waarbij het nauwkeurig meten en rapporteren van uitstoot steeds belangrijker wordt.

De transitie naar elektrische trucks krijgt momentum, mede gedreven door Europese CO2-reductiedoelstellingen voor truckfabrikanten. In 2025 worden de eerste elektrische langeafstandstrekkers met een bereik van rond de 500 km verwacht. Tegelijkertijd experimenteren fabrikanten met waterstofverbrandingsmotoren als alternatief voor zwaar en langeafstandstransport.

De invoering van de vrachtwagenheffing in Nederland, gepland voor 2026, en soortgelijke heffingen in andere Europese landen, zullen naar verwachting de business case voor elektrisch transport versterken. Echter, de beschikbaarheid van laadinfrastructuur blijft een kritische factor voor de groei van de elektrische vloot.

Ondanks de focus op nieuwe technologieën, blijft de ontwikkeling van de Euro VII-norm voor dieselmotoren een punt van aandacht. Dit leidt tot discussie in de industrie, aangezien het investeringen vereist die mogelijk ten koste gaan van de ontwikkeling van emissievrije voertuigen.

De tweedehandsmarkt voor trucks ziet momenteel grotere voorraden en lagere prijzen, wat kansen biedt voor bedrijven die hun vloot willen vernieuwen. Tegelijkertijd zorgt de veroudering van het wagenpark voor extra druk op onderhoudsdiensten, die al kampen met een tekort aan gekwalificeerde monteurs.