Ruim 460.000 dieselbestelbussen buiten zero-emissiezones per 1 januari 2027

Op 1 januari 2027 mogen dieselbestelauto's met emissieklasse 5 de zero-emissiezones van twintig Nederlandse gemeenten niet meer in. Het gaat om 240.168 voertuigen. Samen met de 222.094 bestelbussen die er nu al zijn uitgesloten - emissieklasse 4 of lager - en ruim 4.000 nieuwe diesels die nooit toegang krijgen, komen er in totaal 466.655 dieselbestelbussen buiten de binnensteden te staan. Dat is ruim vier op de tien van de 1,13 miljoen dieselbestelbussen in Nederland. Dit blijkt uit een koppeling van RDW-registers door autozoweg.nl, een landelijke autoverkoopservice.

Sinds 2025 hanteren negentien gemeenten en Schiphol een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto's. De lijst loopt uiteen van Amsterdam en Rotterdam tot Assen en Maastricht. Voor bestaande bestelauto's geldt een overgangsregeling: emissieklasse 5 heeft toegang tot en met 31 december 2026, en emissieklasse 6 met een eerste toelating vóór 2025 tot en met 31 december 2028. Daarna mogen alleen nog uitstootvrije bestelbussen naar binnen.

In de negentien zonegemeenten zijn 183.511 dieselbestel- en bedrijfsauto's geregistreerd. Rotterdam telt er de meeste met 21.495, gevolgd door Den Haag met 20.822 en Amsterdam met 20.394. Eigenaren die in of vanuit die steden de binnenstad in willen, kunnen kiezen voor een elektrisch voertuig, een ontheffing aanvragen bij het centrale RDW-loket, of de zone vermijden.

Het aantal zones groeit verder. Alphen aan den Rijn en Venlo voeren per 1 januari 2027 een eigen zone in. Daarna volgen onder meer Deventer, Almere, Breda, Apeldoorn, Ede en Zaanstad.

"De eerste deadline in 2025 raakte vooral oude busjes, maar 1 januari 2027 raakt de gewone bestelbus van tien jaar oud", zegt Kadir Colak, medeoprichter van autozoweg.nl. "Veel eigenaren weten niet welke emissieklasse hun bus heeft, terwijl dat ene cijfer bepaalt of ze volgend jaar hun eigen klanten nog kunnen bereiken."