Het kabinet-Schoof heeft zijn verzet tegen de invoering van zero-emissiezones in Nederlandse binnensteden gestaakt. Vanaf 1 januari 2025 zullen veertien steden deze zones implementeren, waarbij vervuilende bedrijfsvoertuigen worden geweerd uit bepaalde delen van de binnenstad.

Het Nederlandse kabinet heeft aangekondigd dat de wettelijke bezorgtijd voor post van 24 naar 48 uur mag worden verlengd. De maatregel is gericht op het verbeteren van de postbezorgingskwaliteit, die al geruime tijd onder de maat is.

Het kabinet heeft in de begroting voor 2025 onvoldoende middelen gereserveerd voor het onderhoud van de Nederlandse infrastructuur. Volgens de Algemene Rekenkamer is er jaarlijks 1,4 miljard euro extra nodig om wegen, bruggen en spoorwegen in goede staat te houden.

Minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten om de huidige gedoogsituatie voor het besturen van zwaardere zero-emissie bedrijfsvoertuigen met een jaar te verlengen. Deze maatregel is genomen na overleg met de Europese Commissie, minister Karien van Gennip van Sociale Zaken en Werkgelegenheid en het Openbaar Ministerie.

Transportsector-organisatie TLN gaat in gesprek met de Tweede Kamer over de aanstaande invoering van zero-emissiezones in Nederlandse steden. Samen met onder meer VNG, BOVAG en MKB Nederland maakt TLN tijdens een rondetafelgesprek op 19 juni duidelijk dat veel transporteurs al hebben geïnvesteerd in een elektrisch wagenpark, maar behoefte hebben aan consequent en duidelijk overheidsbeleid.

Er komt op 1 juli 2024 definitief een einde aan de gedoogperiode waarin zware elektrische bestelwagens met een B-rijbewijs bestuurd mogen worden.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maakt werk van meer uniformiteit en kwaliteit in bestaande opleidingen voor bestuurders van BSO-bussen en zware elektrische bakfietsen boven de 75 kilogram. Samen met branches en opleidingsinstituten wordt aan dit doel gewerkt, waarbij vooral kinderopvangorganisaties en postbezorgers deze voertuigen gebruiken.

Bestuurders van elektrische bedrijfswagens, met een gewicht tussen de 3500 en 4250 kilo, hebben vanaf 1 juli 2024 een groot rijbewijs (C) nodig. Demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers laten weten vanuit juridisch en vanwege de verkeersveiligheid tot dit besluit te zijn gekomen.

De Tweede Kamer heeft een motie ondersteund die voorstelt dat bestuurders van zware elektrische bestelbussen (tot 4.250 kilo) voorlopig geen vrachtwagenrijbewijs (rijbewijs C) nodig hebben. Deze verandering komt nadat de eerdere regeling, die bestuurders met alleen een B-rijbewijs toestond om in dergelijke bussen te rijden, begin deze maand is verlopen.

Met het oog op de naderende verplichting om steden emissievrij te bevoorraden is Rijkswaterstaat druk bezig met het stimuleren van een landelijk netwerk van laadpleinen voor elektrische vrachtwagens. De organisatie heeft aangekondigd de uitbreiding van deze laadfaciliteiten te versnellen om de transitie naar elektrisch vrachtvervoer te ondersteunen.