Het Taiwanese Ministerie van Economische Zaken (MOEA) heeft verzekerd dat het risico van Chinese invloed in de havens van het land gering is, nadat oppositiewetgever Hwang Kuo-chang het ministerie attent had gemaakt op een artikel in de Franse publicatie Le Point.

In het artikel werd gesteld dat de Chinese regering, via de Chinese staatsscheepvaartgroep COSCO, een belang van 30% heeft in Kao Ming Container Terminal Corp., die een 50-jarige licentie heeft voor de exploitatie van terminal nr. 6 in de haven van Kaohsiung. Het belang van COSCO loopt via een Taiwanees bedrijf dat destijds goedgekeurd is door de investeringsbeoordelingscommissie en het ministerie van Transport en Communicatie.

Het ministerie voegde eraan toe dat het belang van Chinese aandeelhouders in staatsinfrastructuur niet meer dan 50% mag bedragen en dat hun belang kleiner moet zijn dan dat van andere buitenlandse investeerders. Chinese belangen mogen ook geen controle hebben over de exploitatie van staatsactiva.

Sinds het eiland zich na de Chinese burgeroorlog in 1949 van het vasteland losmaakte, zijn de betrekkingen tussen Taiwan en China vaak beladen geweest.

Het MOEA wees erop dat de door de staat gesteunde lijnvaartexploitant Yang Ming Marine Transport met een belang van 47,5% de grootste aandeelhouder van Kao Ming is. De voorzitter van Yang Ming, Cheng Cheng-mount, is tegelijkertijd voorzitter van Kao Ming. Het ministerie voegde eraan toe dat de regering degene is die de voorzitter en algemeen directeur van Kao Ming benoemt.

Yang Ming is ook van plan zijn aandeel in Kao Ming te vergroten en zijn zeggenschap uit te breiden.

De vraag van Hwang valt samen met de controverse rond de voorgenomen investering van COSCO Shipping Ports in een terminal in Hamburg, door de verwerving van maximaal 35% van Container Terminal Tollerort GmbH, een dochteronderneming van de Duitse haven- en terminalexploitant Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).

De overname heeft bezorgdheid gewekt over wat een groeiend economisch imperialisme van China lijkt te zijn, dat zich manifesteert via het Belt and Road initiatief. In oktober 2021 verhoogde COSCO zijn belang in de Griekse havenautoriteit van Piraeus tot 67%.

HHLA heeft beweerd dat COSCO slechts investeert in een terminal in Hamburg en dat de haven niet aan China zal worden verkocht.

Taiwan: "Geen zorgen over Chinese inmenging in haven Kaohsiung"

Over Logimerce.nl

Volg ons

Powered by

Links